第210章 向着太平洋的风暴眼前进（1/1）

进行了三次雨天飞行训练后，李干正式决定，增加雨天空中加油训练。

科目名称为低气象条件下空中加受油。

顾名思义，不但受油机要训练，加油机也要训练。

大力空军基地的气象台总工叫刘元，是大校正师级技术军官，国内有名的军事气象专家。

因为大力空军基地气象台是全军的基干气象台，级别为副师级，是国家级气象台，建在金陵山上。

刘元把未来七天的天气预测报告拿过来，面见李干。

看了报告后，李干开门见山地说，“刘总，我打算组织几次恶劣天气侦测，主要针对太平洋海洋气候。”

“我想你们抽调精干人员，随我们的机组一起执行这项任务。”

刘元欣喜道，“李旅长，我是求之不得。天气预测这块，我们起步比较晚，积累很少，许多症候情况下的数据是空白的。”

“尤其是对太平洋海域的气候，我们的台风预测，早期都需要依靠国外的气象台。我国现在的海岸线是从赤道开始向北延伸到了北极，纵穿整个北半球。”

“如果我们不能自己早期预测天气，后面很多事情都会受制于人。去年东南地区遭遇强台风，这个预测信息是美国部署在菲律宾的气象台提供的，我们还做不到远距离的预测。”

显而易见，刘元的格局不局限在部队，而是放在了国家层面。

李干知道去年的强台风，给东南沿海地区造成了很大的损失，其中，光是福港，就有二十多万人受灾，直接经济损失50多亿东大币。

如果能够提前预测到，做了充分的防台抗台准备，是完全可以避免许多损失的。

部队气象台要为地方的天气预测提供帮助，这是毫无疑问的。

所以，刘元和地方气象部门交流颇多，非常清楚国家天气预测当前的情况。

作为人民子弟兵，刘元心里面有多着急可想而知。

美国人为了研究风暴，派飞机飞进台风眼，在里面跟着台风移动的速度，在台风眼里绕圈进行侦测，获取了大量的数据。

台风眼里是没有风的，难就难在穿过台风区进入台风眼。

无疑，这是拎着脑袋搞研究。

李干准备做的就是类似的穿越研究，得真正地飞到恶劣天气里，才能得到最为准确的天气数据。

你得搞清楚台风是怎样形成的，各种数据如何变化，又是哪些数据影响了台风的走向和强度变化。

这些数据，放在任何一个国家里都属于绝密信息。

李干当即道，“我们的运-9交付使用了，换言之，我们有可靠的飞机执行此类任务。”

“刘总，我需要你组织一组人，技术过硬、政治可靠的一组技术人员，随同我们的机组人员出海执行天气侦测任务。”

“我们的飞机已经到位了，机务人员已经准备就绪，随时可以根据你们的要求进行技术改装。”

闻言，刘元立即站起来，说，“李旅长，我现在就回台里做这项工作。”

他比谁都积极。

当天下午，刘元就带了十几个人过来，先对飞机进行技术改装，加装天气侦测设备，然后从这十几个人里挑选出5个人来执行任务。

最后决定，李干亲自率领飞行机组，刘元带4名技术人员负责操作侦测设备。

7个人执行天气侦测任务。

李干早已有了目标，关岛南部海域，即帕劳以东1000公里的海域上空，有一个风暴胚胎正在形成。

这个风暴胚胎极可能会形成强台风，非常适合做研究对象。

从大力空军基地到目标空域，距离在3700公里，比关岛还要远700公里。

运-9是C-130的国产版本，其中运用了运-8的一些技术。

从气动布局来看，和C-130之间的变化不大，因为本身就是利用美国转让过来的技术和生产线进行生产的。

但是其中根据东大空军的实际需求，做了很多改进。

C-130本身是十几二十年前的产品了，早期型号和后来生产的改进型完全是两回事。

东大的起点又比较高，所以搞出来的运-9，可以说是世界上最先进的战术运输机了。

四台原装的涡桨发动机完全够用，改进的地方在于飞控系统和航电系统，这两块是东大的拿手好戏。

一架歼-10，直接把东大推到了世界先进航电系统研发大国的行列。

运-9最大的一个特点在于，其采用了6叶桨叶，最大的变化时，燃油经济性得到了极大的提升，而且正面的雷达反射面积也降低了。

试验表明，桨叶数量越多，雷达发射面积越小。

东大搞出来的运-9，拥有6000公里的最大航程，而且具备空中加油能力。

该机在进行标准运载的时候，即搭载108名全副武装士兵时，能飞5000公里。

该机的货舱尺寸为长16.2米、最小宽度3.2米，主翼下高度为2.35米，翼后高度为2.6米。

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这个货舱标准是适应了国际标准的集装箱、标准货台以及现役大型装备的。

比如步战车，该机最大载重为22吨，陆军用的步战车，全重没有超过22吨的。

换言之，一架运-9，可以搭载一架陆军用的步兵战车以及随车的一个班的战士，进行4000公里的空中机动。

如果搭载伞兵战车，可以搭载两台以及两个排的战士，因为伞兵战车的全重通常为7-8吨。

运-9的装载范围比运-8要宽得多，随行任务更加的多样性。

在规划里，还要基于运-9开发出各种特别任务机型，如反潜机、海上巡逻机、空中炮艇、战术预警机、电子作战飞机等等。

执行天气侦测任务的这架运-9做了针对性的改装，如增加临时油箱，在货舱里塞进去4个圆柱形的副油箱，把航程提升到8000公里。

如此一来，这架运-9就完全可以依靠本身的载油量飞到目标空域，执行完了任务后，依然有充足的燃油飞回大力空军基地。

一切准备就绪后，李干先驾机起飞做了一次飞行测试，检测了天气侦测设备的工作状态，也检测了加装了4个舱内副油箱后，飞机的飞行性能。

全部符合了要求。

3月7日，代号为“雷鸣”的运-9从大力空军基地起飞。

林小茹站在那里目视着飞机爬升，转弯，向东飞去。

她低头看，肚子里的娃娃已经7个月了。

“主任，我们得回疗养院了。”身边的生活秘书王菲轻声提醒道。

李干驾驶歼-15A首次完成陆基拦阻着舰那一天，林小茹在海参崴舰队医院里检查出怀孕了。

后来李干发生空中险情，宫老过来看望，知道林小茹怀孕，立即指示中央保障局给林小茹配备了生活秘书、保健医生、警卫、司机、厨师等工作人员。

现在，为林小茹服务的工作人员多达7人，比一般的首长的规格都要高。

说句不好听的，宫老的工作人员都没有这么多。

王菲相当于工作人员的班长，她负责林小茹的生活的一切事务。

千万不要以为王菲是保姆一类的人，这个女人今年35岁，已经结婚并且育有一儿一女，她是警卫局出身，是威名赫赫的女国家级保镖。

当年英国首相撒切尔夫人过来谈港珠问题的时候，负责保障她的就是王菲。

那一天，撒切尔夫人在下台阶的时候摔倒，双膝跪在了五星红旗面前的时候，王菲无动于衷。

作为东道主提供执行贴身安保保障的保镖，毫无疑问，王菲的无动于衷是不对的。

事后，王菲被严肃批评，然后调离了一线岗位，为此，王菲立了个二等功……

在单位赋闲了两三年后，王菲就被派到了林小茹身边，担任了林小茹的生活秘书。

林小茹本来的职务就是李干的生活秘书，给她配生活秘书，这也算是有史以来的头一遭了。

王菲有多厉害，在中央保障局的警卫里，不分男女，她的战斗力能排进前三。

古道风厉害吧，得叫她师姐。

不夸张地说，35岁的王菲，她一个人随便打5个成年男性。

王菲非常清楚李干是什么人，事实上，她和中央保障局的战友们，非常非常佩服李干。

在军中，李干已经有了国防军战神的称号，是新一代军人当中最杰出的代表，是王菲他们的偶像。

保障李干的妻子林小茹主任，王菲求之不得，事实上，得知这个任务后，她的许多战友写了血书请求接受这个任务。

能够保障战神的妻子，对她们专门搞警卫保障的人来说，是莫大的荣耀。

林小茹是干办的主任，这是她最高的正式职务。

李干办公室的级别非常高，军队编制局核准的级别为正师级！

因此，林小茹担任了办公室主任后，其级别已经晋升为副师级了，上校副师级，32岁的年纪而已。

林小茹很尊重王菲，但是这一次，她坚决地摇头说，“不回疗养院了，我就在这等着。”

以前李干执行任何任务，林小茹都没有这么执着过，但是这一次，也许是因为李干死过一次，也许是因为要当母亲了，林小茹的思想状态发生了变化。

王菲闻言，作为过来人，她非常能够体会林小茹现在的心情。

她二话不说，立即去找大力空军基地的司令员，说，“林主任要留在这里等李旅长返航。”

司令员的神经线登时就绷紧了，连忙说，“王干事，我立即安排，有什么要求？”

王菲说，“林主任很简朴，有个地方住就行了。保健医生、厨师、警卫，加上我和林主任，是八个人。”

司令员立即道，“我现在就去安排，王干事，你陪林主任先坐坐，我一会儿派人来接。”

司令员连忙小跑着去了，堂堂大校副军级干部，跑起来跟新兵蛋子似的。

是他为了讨好上级？

完全不是，而是出于他打心里面对李干的钦佩和尊重。

副军级不低了，大力空军基地是副军级单位，又是空军一线，司令员知道许多其他人不知道的事情，国家对李干有这么一个评价：为收回远东地区做出了卓越贡献。

就凭这一点，司令员一定会拿出最好标准搞好招待和保障！